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[主观题]

失速的直接原因是()

A.A.低速飞行

B.B.高速飞行

C.C.迎角过大

答案
C
更多“失速的直接原因是()”相关的问题

第1题

下列哪一项不会超过临界迎角?()

A.A.低速飞行

B.B.高速飞行

C.C.都会

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第2题

现代民航机的副翼一般分为内副翼和外副翼,其中内副翼什么()

A.仅用于高速飞行

B.仅用于低速飞行

C.用于高速和低速飞行

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第3题

螺旋桨桨叶各剖面的扭转程度不同,其原因是()

A.在飞行中,使桨叶各剖面有一个相同的安装角

B.在飞行中,防止桨叶靠近桨毂的部分失速

C.在飞行中,使桨叶各剖面有一个相同的迎角

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第4题

飞机处于光洁形态和正常法则当飞行增稳计算机探测到过大的迎角时:(DSC-22-40-30)()

A.失速警告起动

B.FMA上闪烁THRLK(推力锁定)

C.α平台功能启动

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第5题

系统-自动飞行飞机处于光洁形态和正常法则,当FAC探测到过大的迎角时()

A.失速警告起动

B.FMA上闪烁“THR LK”(推力锁定)

C.Alpha Floor功能工作

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第6题

现代大中型飞机都设置有失速警告系统。在何时给飞行员提供明显的抖杆或灯光、音响警告信号,以便及时改出()

A.大约比失速速度大7%的速度飞行

B.飞机以临界迎角飞行

C.大约比失速速度小7%的速度飞行

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第7题

飞行中遇颠簸,如果飞行速度过大将可能使()

A.迎角过大

B.过载过大

C.阻力过大

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第8题

当机翼接近失速迎角时,其特征中,错误的是()

A.增加迎角却使升力减小

B.飞行操纵系统操纵更加容易

C.增加迎角却使空速减小

D.失速警告装置发出警告信号

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第9题

内侧副翼通常在什么时候使用?()

A.低速和高速飞行

B.只在低速时

C.只在高速时

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第10题

在飞行操纵控制法则中的直接法则有哪些保护()

A.失速保护

B.高速保护

C.没有保护

D.载荷因子保护

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