我国《海商法》对国际货物多式联运经营人的责任形式采用了网状责任制。在实行网状责任制的情况下，不论货物损害发生在哪一运输区段，托运人或收货人既可以向多式联运经营人索赔，也可以向损害发生区段的承运人索赔。（)

A.无过失责任制

B.完全过失责任制

C.统一责任制

D.网状责任制

A.统一责任制

B.多重责任制

C.责任分担制

D.网状责任制

A.无过失责任制

B.完全过失责任制

C.统一责任制

D.网状责任制

A.网状责任制有利于保护承运人的利益

B.责任制度不确定，随事故发生的运输区段而定

C.多式联运承运人承担的赔偿责任与发生损坏区段承运人所负责任相同

D.目前国际上多式联运提单关于承运人责任多采用网状责任制

A.责任分担制

B.单一责任制

C.多重责任制

D.A和B

A.该运输区段；海上运输区段

B.海上运输区段；陆上运输区段

C.该运输区段；陆上运输区段

D.海上运输区段；第一运输区段

A.货方

B.船方

C.区段承运人

D.多式联运经营人

A.全程

B.自己运输区段

C.实际承运人区段外的区段

D.自己控制区段

A.无过失责任原则

B.完全过失责任原则

C.推定过失责任原则

D.一般过失责任原则