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[单选题]

为了使燃烧完全应使用(),并保证点火可靠,燃料汽化,各缸分配均匀和改善混合气在燃烧室内的燃烧状况。

A.稀混合气

B.浓混合气

C.理论混合气

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第1题

在EFI发动机的燃料供给系统,能控制喷油量使发动机在各种工况下各缸的()达最佳状况

A.点火时刻

B.混合气空燃比

C.油耗

D.燃烧

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第2题

汽油发动机达正常工作温度后仍使用阻风门时,则会()

A.节省燃料

B.机油被冲淡

C.可使混合气完全燃烧

D.混合气过稀

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第3题

用示波器检查点火波形,发现各缸均出现次级电压过低,说明故障可能在()

A.混合气较稀

B.混合气较浓

C.火花塞间隙较大

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第4题

实验表明,不同的汽油机在a=1、05—1、15的情况下混合气中的燃料能够完全燃烧,这种混合气称为()混合气

A.经济

B.理想

C.过稀

D.过浓

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第5题

当汽车使用高牌号的汽油时,适当增大点火提前角的原因是使发动机()

A.抗爆能力强,可提高功率

B.避免爆震

C.混合气燃烧快

D.混合气燃烧慢

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第6题

汽油机排气颜色蓝色,说明()

A.冷却液温度过低

B.以上都不正确

C.有机油窜入气缸燃烧室内参与燃烧

D.混合气过浓或是点火时刻过迟,造成燃烧不完全

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第7题

发动机最佳点火提前角,是保证活塞达上止点时,使()

A.混合气充分完全燃烧

B.火焰充满燃烧室

C.温度最高

D.即将产生最高燃烧气体的压力

E.产生最高燃烧气体的压力

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第8题

混合气浓度越稀燃料就越容易燃烧,CO、HC化合物就越少()
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第9题

柴油发动机配气机构的作用是按照发动机各缸着火次序,使可燃混合气及时燃烧。()
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第10题

HC的生成机理主要是()

A.燃料的不完全燃烧和缸壁淬冷

B.在局部氧和低温下由于烃的不完全燃烧

C.燃烧室的高温条件下,氧和氮的反应

D.混合气的形成和分配不均匀

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