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[单选题]

设备集中站计轴故障,非折返区域计轴故障复位原则描述正确的是()

A.一站一区间复位

B.两站两区间复位

C.空闲区段复位

D.复位有岔区段

答案
A、一站一区间复位
更多“设备集中站计轴故障,非折返区域计轴故障复位原则描述正确的是()”相关的问题

第1题

2号线集中站范围计轴故障进行强制复位时,信号专业应按原则向行车调度员申请复位,复位区间指列车运行区间()

A.“空闲的一站一区间复位”;前方

B.“空闲的一站一区间复位”;后方

C.“计轴区段空闲复位”;前方

D.“计轴区段空闲复位”后方

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第2题

非折返区域设备集中站故障时,按“一站一区间”原则向行调申请复位()
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第3题

1号线车站综合后备盘(IBP)设有信号控制区,其中设备集中站设置的IBP盘面有等按钮。非设备集中站IBP盘面设有按钮()

A.计轴复位、紧急停车;紧急停车

B.计轴复位;紧急停车

C.紧急停车;紧急停车

D.计轴复位、扣车;紧急停车

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第4题

下列关于计轴复位说法错误的是()

A.计轴复位倒计时为60秒

B.车站只能执行一次计轴复位

C.计轴复位一般用在解除棕光带和紫光带故障

D.在BM/CBTC模式下,做计轴复位应首先确认该区段无车

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第5题

A1类作业区域两端必须保证空闲作为防护区域()

A.一站或一区间

B.一站一区间

C.一站两区间

D.两站两区间

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第6题

计轴模块上TVDS红色灯常亮表示()

A.区段空闲

B.区段占用(正常时有轮对通过)

C.区段故障(无车占用)

D.模块重启导致(需进行预复位)

E.负轴现象(需进行预复位)

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第7题

在开车作业的封锁作业区两端必须保证“一站一区间”空闲作为防护区域()

A.一站两区间

B.一站一区间

C.两站两区间

D.两站两一间

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第8题

5号线无岔区域计轴区段故障后可采用的方式处理()

A.预复位

B.预排进路

C.单操锁闭

D.强制复位

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第9题

TAZII计轴系统EMS板指示灯“5”亮时表示()

A.轴脉冲计数信息

B.复位信息

C.区段空闲占用信息

D.传感器通道故障信息

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第10题

采用电话闭塞法组织行车,闭塞区段为(折返站、列车救援时除外)()

A.双区间

B.一站一区间

C.两站两区间

D.一站两区间

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