RNAV克服了传统导航所具有的逐台飞行、无线电接收机接收信号、相对法导航、航道宽度宽及飞行间隔大的缺点，采用了逐点飞行、传感器和计算机并重、绝对法导航的工作方式，有效缩短了航道宽度和飞行间隔，提高了飞行效率（）

A.飞机航路导航和进近着陆引导

B.远距离导航和航道偏离

C.仅用于航路定向

D.飞行导航和甚高频通讯

A.第一部飞行控制计算机（A.FCC）

B.第二部飞行控制计算机（B.FCC）

C.第二部甚高频导航接收机

D.副驾驶的航道指针和航道偏离杆

A.导航 飞行计划管理 性能预测和优化 导航无线电管理 显示管理

B.导航 飞行指引仪 性能预测和优化 导航无线电管理 显示管理

C.导航 飞行计划管理 性能预测和优化 导航无线电管理 警告管理

A.航路飞行导航引导

B.距离和方位引导

C.航空器NDB接收机信号和自动驾驶仪连接引导自动飞行引导

D.复飞引导

A.A 飞行航径、空速、飞机形态、导航

B.B 飞行航径、飞机形态、导航、通讯

C.C 飞行航径、空速、导航、通讯

D.D 飞行航径、空速、飞机形态、启动手柄

A.飞行签派员与机长

B.空中交通管制员

C.飞行签派员

A.NDB向台飞行CDF=CHX、背台飞行CFF=CHX、VOR和INS交连航道罗盘飞行，航道杆居中

B.NDB向台飞行CFF=CHX、背台飞行CDF=CH、航向指标指航线角

C.NDB向台飞行CDF=CX、CFF=CX、VOR和INS交连航道罗盘飞行，航道杆居中

D.NDB背台飞行CFF=CHX、向台飞行CDF=CH、VOR和INS交连航道罗盘飞行，航道杆居中

A.导航.飞行计划和自动推力指令及飞行包线计算

B.自动驾驶（AP）指令.飞行指引仪（FD）指令.自动推力（M/THR）指令

C.导航和导航无线电的管理.飞行计划和管理.性能预测和优化.显示管理

D.飞行包线和速度功能的数据计算.监控FG和FE所使用的参数.探测风切变

A.①②③④

B.①②③

C.②③④

D.①②④