在下列情况下，应会让恒装与发动机脱开（）

A.该发动机的IDG内部滑油压力过低

B.该发动机的IDG内部滑油温度过高

C.该发动机的IDG内部滑油压力过低或者该发动机的IDG内部滑油温度过高，一旦DRIVE灯亮应及时脱开相应的IDG

D.该IDG可以继续使用

A.发动机滑油压力过低

B.CSD（恒速驱动装置）滑油压力过低

C.发动机滑油箱压力过低

D.CSD（恒速驱动装置）滑油箱压力过低

A.与空气接触

B.滑油温度过高

C.有铁锈与涂漆混入滑油中

D.滑油压力不稳定

A.滑油压力过低

B.水温过高

C.机车速度过快

D.水温过低

A.有金属碎片带入废气涡轮

B.滑油压力过低或油量不足

C.滑油过脏

D.油中混入金属屑

A.油位太高

B.柴油机转速过低

C.轴承间隙太小

D.轴承间隙过大

A.滑油量

B.滑油压力

C.滑油温度

D.以上都有

A.压缩机起停频繁

B.压缩机运行时间过长

C.曲轴箱大量跑油

D.油温过高、油压过低

A.滑油温度、压力和滑油量

B.燃油流量和滑油压力

C.滑油温度和发动机振动指数

D.N1，N2，滑油量和发动机振动指数

A.发动机滑油滤堵塞时，琥珀色“CLOG”显示在滑油量下面

B.发动机滑油滤堵塞时，琥珀色“CLOG”显示在滑油温度下面

C.发动机滑油滤堵塞时，琥珀色“CLOG”显示在滑油压力下面

D.EWD右下侧