燃油不平衡可能是由于发动机燃油渗漏引起。要核实是否有发动机燃油渗漏，检查（）

A.显示燃油量有误差

B.已用燃油的数值重新起始计算

C.燃油量变化干扰燃油量的指示

D.已用燃油的数值累计计算

A.主油箱油量低、燃油滤即将旁通、两个发动机燃油流量差别过大

B.主油箱油量低、油箱中有燃油时中央油箱两个燃油泵输出压力低或无压力、两个主油箱燃油量差别过大

C.中央油箱或主油箱油量低、油箱中有燃油时中央油箱任一燃油泵输出压力低或无压力、两个发动机燃油流量差别过大

D.燃油泵电门置于开位时任一燃油泵输出压力低或无压力、燃油滤即将旁通、两个主油箱燃油量差别过大

A.燃油油量低（LOW）警戒

B.燃油形态（CONFIG）警戒

C.燃油不平衡（IMBAL）警戒

D.低滑油灯亮

A.向燃烧室供油

B.为发动机伺服机构提供伺服燃油

C.测量燃油量

D.1和2

A.仅主油箱油量

B.仅中央油箱油量

C.从燃油总量组件中直接得来的所剩燃油总量

D.根据FMC计算的燃油流量，从发动机起动后所用掉的燃油总量

A.油箱泵开关在开位,油箱泵提供的压力低或者没有压力,接近燃油滤旁通,超过 1000 磅（453 公斤）的燃油不平衡

B.主油箱油量少,接近燃油滤旁通,超过 1000 磅/小时（453 公斤/小时）的燃油流量差

C.主油箱燃油少于 2000 磅（907 公斤）,中央油箱油量超过 1600 磅（726 公斤）两个中央油箱泵低压或者没有压力,超过 1000 磅（453 公斤）燃油不平衡

D.中央油箱或者主油箱油量少,中央油箱油量超过 1600 磅（726 公斤）两个中央油箱泵低压力或者没有压力,两个发动机的燃油流量差异超出正常范围

A.机油泵油量过多

B.燃油滤清器堵塞

C.水泵轴与叶轮脱开

D.机油液面过高

A.进入油箱必须穿专用工作服

B.油箱渗漏分为四个等级

C.并不是所有的渗漏都必须马上修理

D.燃油渗漏的程度是以燃油在30分钟内渗漏燃油湿润的面积大小作为判断渗漏的程度

A.紧急油量

B.燃油紧急

C.最低油量

D.燃油短缺

A.维持燃油分配管与进气歧管之间喷油压力差恒定

B.维持燃油分配管内燃油压力恒定

C.减少怠速时燃油的回油量

D.减少燃油分配管内燃油压力