升降舵调整片上偏会什么（）

A.增大操纵升降舵的感觉力

B.平衡升降舵使升降舵平滑运动

C.减小升降舵运动所需的操纵力

D.加大升降舵运动的阻力

A.其作用是在人工操纵时，减少在飞行中操纵升降舵所需的操纵力

B.其移动方向与升降舵相反

C.其移动方向受襟翼收上电门控制

D.A+C

A.机长驾驶杆通过隔离机构克服弹簧力操纵升降舵

B.机长驾驶杆通过制动器克服摩擦力操纵升降舵

C.机长驾驶杆通过制动器克服弹簧力操纵升降舵

D.机长驾驶杆通过扭力管克服弹簧力操纵升降舵

A.在失速时给双感觉作动筒提供额外的液压以增加驾驶杆的感觉力

B.在失速时给升降舵PCU提供额外的液压以增加驾驶杆的感觉力

C.在失速时给双感觉作动筒提供额外的液压以限制升降舵的行程

D.在失速时给升降舵PCU提供额外的液压以限制升降舵的行程

A.在失速时给双感觉作动筒提供额外的液压以增加驾驶杆的感觉力

B.在失速时给升降舵PCU提供额外的液压以增加驾驶杆的感觉力

C.在失速时给双感觉作动筒提供额外的液压以限制升降舵的行程

D.在失速时给升降舵PCU提供额外的液压以限制升降舵的行程

A.不变

B.减小

C.增大

D.先减小后增大

A.升降舵感觉和定中组件向驾驶杆传输适当的气动力

B.任何一个机组成员都可以在驾驶杆上施加力，但是只能断开机长的驾驶杆

C.两边的驾驶杆机械分离

D.起飞或着陆时，在驾驶杆上使用比正常操作力小的力

A.②③④

B.①②

C.①②③

D.①②③④

A.测量操纵面力矩

B.平衡操纵杆力

C.模拟空气动力大小，产生适当杆力

D.自动控制杆力大小