机车乘务员应熟悉本值乘区段的线路纵断面和限速情况，担当非值乘区段的运行任务时，应有胜任人员带道（）

值乘司机不熟悉运行区段的有关行车规定或线路、信号设备时，应安排熟悉运行区段相关情况的带道或组织值乘司机提前看道（）

在所担当的区段外单机运行时，应有带道人员添乘J257（）

监控装置转入“20km/h限速模式”状态后，机车乘务员按照机车信号显示控制列车运行，最高以不超过20km/h维持运行，机车乘务员（双班单司机值乘区段，必须执行双司机值乘）严格执行呼唤应答制度，及时车机联控。（监控手册）（）

机车乘务员（动车组司机）出勤时应认真听取重点传达事项，掌握值乘区段天气情况，针对性做好预想预防（）

铁路局所属的电力机车跨交路区段回送时，原则上采用有动力方式。回送机车在交路区段外单机运行时，应派带道人员添乘（）

担当专用限速列车牵引任务的机车乘务员出勤时，出勤调度员根据担当区段情况，分类录入IC卡。一类录入专用限速的LKJ临时数据;另一类录入牵引区段内的正常LKJ临时数据。（)

机车乘务员在规定担当乘务区段内便乘时，凭日期、车次和有效的乘车证和司机报单乘车。（)

担当夜间乘务工作的机车乘务员，必须实行班前待乘休息，机车乘务员待乘卧床休息不少于4小时（非常预备乘务人员除外)。（)

当接到临时限速调度命令时，机班要共同核对确认区段、等内容，双班单司机值乘时要立即恢复双班共同值乘。进入临时限速地点前要严格控制列车运行速度（）

登乘机车人员（非机车乘务员），可以在机车非操纵端（）