工程车辆在正线（含辅助线）发生轮轴固死故障，原则上应尽量减少对正线运营的影响，故障车的清客组织、行车调整、存放区域及有关处置行动应按以下原则执行（）

A.司机确认列车故障，按照故障处理指南进行处理无效后，本站或下一站清客退出服务

B.按照故障处理指南进行处理无效后，本站退出服务

C.按照故障处理指南进行处理无效后，下一站退出服务

D.按照故障处理指南进行处理无效后，终点站退出服务

A.辅助线、车辆段线

B.辅助线

C.车辆段线

D.正线

A.车辆受损、轨道

B.车辆受损

C.抱闸故障

D.车辆抱闸、轮轴固死

A.电客车

B.工程车

C.抱闸故障

D.车辆抱闸、轮轴固死

A.电客车

B.电客车、工程车辆

C.工程车辆

D.磨轨车

A.对当日或次日运营有重大影响或重大风险的施工

B.在正线、辅助线轨行区范围内开行电客车/工程车的施工

C.在正线、辅助线轨行区范围内不开行电客车/工程车的施工

D.在非正线、辅助线轨行区范围内影响正线行车或正线接触轨停送电的施工

A.值班站长

B.工班长

C.通号调度

D.行车调度

A.辅助线

B.折返线

C.正线

D.出入段线