实际计算中，可根据汽车（）曲线用作图法求出等速百公里油耗

A.驱动力-行驶阻力平衡图

B.动力特性图

C.功率平衡图

D.发动机万有特性图

A、等速百公里燃油消耗量

B、加速油耗

C、循环工况百公里油耗

D、混合油耗

A.为了最大限度提高汽车的动力性，要求无级变速器的传动比使得发动机在任何车速下都能发出最大功率。

B.为了提高汽车的燃油经济性，应该根据 “ 最小燃油消耗特性 ” 曲线确定无级变速器的调节特性。

C.一般地，无级变速器的工作模式应该在加速阶段具有良好的动力性，在正常行驶状态具有较好的经济性。

D.用发动机的 “ 最小燃油消耗特性 ” 和克服行驶阻力应提供的功率曲线，可以确定保证发动机在最经济状况下工作的 “ 无级变速器调节特性 ” 。

A.汽车无负荷测功机

B.气缸压力表

C.发动机转速表

D.发动机分析仪

A.动力性

B.油耗率

C.扭矩

D.发动机功率

A.百公里油耗

B.尾气排放

C.经济车速

D.油耗率

A.发动机节气门全开所对应的特性曲线称为发动机外特性曲线

B.发动机节气门部分开启所对应的特性曲线称为发动机的部分负荷特性曲线

C.带上水泵、发电机等全部附件设备时的发动机特性曲线称为使用外特性曲线

D.进行汽车动力性指标计算时，需采用发动机的使用外特性曲线

A.6.0

B.4.8

C.4.6

D.4.4