系统温度补偿值的设置依据是当系统工作在（）状态时﹐当电池温度偏离25℃时﹐对电池充电电压所做的微小调整。简单来说﹐当电池温度上升时﹐电池充电电压（）﹔当电池温度下降时﹐电池充电电压（）

A.20

B.25

C.30

A.温度

B.湿度

C.电流

D.电压

A.系统不消耗电池电量

B.系统消耗电池电量

C.电池温度过高时，可能引起保护电路报警，导致外接电源停止对电池充电

D.电池在充电过程中，充电速率保持不变

A.绝缘监控模块

B.充电模块

C.综合监控模块

D.电池巡检模块

A.0.9

B.10.

C.1.1

D.1.2

A.SOC

B.SOH

C.BMS

D.AC

A.充电电压的高低

B.限流值选择的大小

C.电池充电时的温度

D.蓄电池放电深度

A．南方的车型没有电池加热器

B．电池温度过高时，利用电池冷却器与空调制冷循环进行热交换，实现“快冷”的模式

C．当车辆处于相对柔和的工况时，电池发热量小，电池热管理系统进入慢冷模式

D．当车辆长时间停在温度较低的室外时，为避免动力电池温度过低，影响其性能，建议不使用车辆时连接充电枪对动力电池进行保温

A.电池模组电压

B.单体电池电压

C.电池组温度

D.电池充放电电流