列车到站对标停车，在到达端开启下客侧车门模式时，开门后需按压换端按钮，断开主控钥匙，经站台前往发车端司机室（）

对无独立司机室外门的重联动车组，到达始发站后司机需换端作业，司机通知随车机械师后，操作释放站台侧车门，通过开、关终到（重联）端司机室后第一位车门出入司机室（）

列车以ATP或ATO进站对标停车后，按压相应侧开门按钮出现列车车门打开，屏蔽门未打开情况，此时司机需要再次按压开门按钮，无效则联系车控室开启屏蔽门（）

采用ATB模式折返时，司机在站台作业完毕后，关主控钥匙，确认司机台上ATB模式按钮灯亮并按压该按钮，锁闭司机室侧门，到站台端墙处，按压ATO折返按钮。（)

使用RM£¯URM模式折返时，发车端司机室接班司机看到地面信号开放后，使用司机室对讲通知交班司机关主控钥匙。（)

司机在离开列车往上/下行线接车时，不关闭主控钥匙、保持、打开、主手柄位置在100%制动位或快制位（）

站台侧开启操作：在站台侧使用站台门专用钥匙正确插入锁孔内，根据指定方向旋转钥匙拉开端门，端门活动门净开门度原则上为度，开启小于度时端门将自动关闭；度时端门能保持，需手动轻关（）

高速铁路搭乘动车组应急出动，司机按调度命令规定的停车地点停车，随车机械师开启操作端司机室后第（)节车厢站台侧车门。

列车在站开车门时站台门未联动开启，司机应操作PSL盘“操作允许”至“开”位按压“开门”按钮打开站台门（）

动车组主控端所在车厢切除空气制动后，若列车发生紧急制动，在缓解紧急制动时须先将主控端司机室总配电盘应急短路开关X3和X3A线短接，后按压按钮

错开车门定义：指运营列车到站停车后，将的客室门打开（）