关于自动变速器，如果ATF进入发动机燃烧，故障部位通常为（）

A.缺少维护

B.油温过高

C.变速器进水

D.变速器损坏

A.油泵失效

B.油压过低或过高

C.发动机怠速过高

D.单向离合器损坏

A.发动机水温

B.变速器油压

C.车辆速度

D.发动机转速

A.失速试验主要确定故障是在电控部分还是在自动变速器内部

B.手动换挡试验检查发动机和自动变速器内部机械技术状况

C.时滞试验检查自动变速器的离合器.制动器的磨损情况

D.油压测试检查油泵.调压阀、调速器油压和油路压力

E.道路试验检查自动换挡点.有无异常噪声、振动、打滑等

A.清洗变速器，不需更换ATF

B.更换ATF，不能进行清洗以免二次受损

C.必须测底清洗变速器并更换ATF

D.更换滑阀箱

A.自动变速器液压油高度检查必须在常温下进行

B.自动变速器液压油高度检查前应使发动机怠速运转一段时间

C.自动变速器液压油液面高度热态比凉态高

D.液面高度检查前，在每个档位上都要停留几秒钟

A.液面高度检查应在空档位上进行

B.自动变速器液压油液面高度凉态比热态高

C.自动变速器液压油高度检查必须在常温下进行

D.自动变速器液压油高度检查前应使发动机怠速运转一段时间

A.单向阀损坏或漏油

B.主油路油压瞬时泄漏

C.超速挡电磁阀失控

D.输入轴转速传感器失控

A.技师甲说液控自动变速器节气门油压是由发动机负荷决定的，所以电控自动变速器的负荷信号也采用节气门位置传感器。

B.技师乙说电控自动变速器换档点主要是依据节气门位置传感器与车速传感器的信号。

C.技师甲和技师乙说法都正确。

D.技师甲和技师乙说法都错误