更多“联锁模式下,ATS设备功能正常时,则列车进路可自动触发,由行调确认列车进路触发情况,车站值班员做好监护。改正()”相关的问题
第1题
正线车站的联锁平时由ATS子系统控制,当车站ATS子系统设备故障时联锁设备可设置自动通过进路,也可由车站值班员直接设置列车进路()
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第2题
设备正常时,站控中控模式的切换不影响ATS对列车的调整功能,紧急站控时自动触发进路功能可用()
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第3题
信号机进路触发模式分为()
A.联锁自动进路模式
B.联锁自动触发模式
C.人工控制模式
D.ATS自动进路模式
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第4题
3号线ATS子系统提供人工操作来设置信号机的ATS自动触发模式。按运行图或目的地自动触发进路需要以下条件()
A.进路始端信号机为 ATS 自动触发模式
B.计划列车或列车有合法的目的地
C.触发轨空闲
D.正方向运行
E.联锁条件满足
F.无计划冲突等
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第5题
当信号机不能正常开放时,列车在该信号机前停车后,司机应立即用无线车载台报告行调。行调与共同确认进路正确无误后,行调在中央ATS工作站上或授权车站在车站ATS/现地控制工作站上开放()
A.司机
B.联锁站行车值班员
C.引导信号
D.自动进路
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第6题
CTC不能自动触发进路时,列车调度员(车站控制时为车站值班员)应采取人工排列进路,不能人工排列进路时,采用人工触发进路方式办理()
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第7题
3号线信号系统中,在站控级别下,信号机进路触发模式有哪些()
A.ATS 自动触发模式
B.联锁自动进路模式
C.联锁自动触发模式
D.联锁自动折返进路模式
E.人工控制模式
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第8题
车站的进路序列满足信号自动触发条件时,可对进路序列批量设置自动触发,批量设置时应逐条确认列车进路序列()
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第9题
当信号机不能正常开放时,列车在该信号机前停车后,司机应立即用无线车载台报告行调。行调与联锁站行车值班员共同确认进路正确无误后,行调在中央ATS工作站上或授权车站在车站ATS/现地控制工作站上开放()
A.引导信号
B.终端封锁
C.fleeting进路
D.人工进路
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第10题
车站的进路序列满足信号自动触发条件时,根据阶段计划可对进路序列批量设置自动触发,批量设置时应逐条确认列车进路序列()
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