发动机活塞销响，其主要原因之一为活塞销与（）磨损过甚而松旷

A.活塞销松旷

B.活塞磨损过大

C.汽缸磨损过大

D.发动机压缩比过大

A.活塞销与活塞上的销座孔排河松旷

B.连杆弯曲、扭曲变形

C.连杆轴承盖的链接螺纹松动

D.活塞销质量差

A.活塞销与活塞销座孔配合松旷

B.活塞环折断

C.活塞环开口间隙过大

D.活塞与汽缸配合间隙过小

A.活塞销与活塞销座孔配合间隙过大

B.连杆弯曲变形

C.连杆轴承盖的连接螺纹松动

D.活塞销与活塞销座孔配合间隙过小

A．活塞裙部与汽缸壁间隙过大

B．活塞销与连杆衬套装配过紧

C．连杆弯曲变形

D．活塞销与连杆衬套装配过松

A、裙部

B、环槽

C、活塞销孔

D、以上都是

A.加大一级活塞销

B.与活塞同级别的活塞销

C.标准活塞销

A.气门间隙过大，或凸轮磨损，顶动挺杆有跳动，气门杆与导管磨损松旷

B.主轴承盖曲轴栓松动；轴承径向间隙过大；轴承润滑不良，造成烧煅或脱落

C.凸轮轴弯曲，轴径与轴承松旷

D.活塞销与座孔或连杆小头铜衬套配合松旷

A.活塞销窜出

B.曲轴轴承响

C.连杆轴承松旷

D.飞轮固定螺栓松动