更多“CRH1型动车组需要被救援时,总风压力低于kPa,须做好防溜()”相关的问题
第1题
动车组在途中无动力停留恢复有动力停留或总风压力高于700kPa时,须对动车组撤除防溜()
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第2题
CRH1型动车组无动力回送运行中总风压力不低于kPa,蓄电池电压不低于V
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第3题
未装备停放制动装置的动车组在坡道无动力停留时,司机须操纵制动手柄使动车组处于紧急制动状态,超过20mi错或总风压力低于700kPa时,通知随车机械师对动车组设置铁鞋进行防溜()
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第4题
CRH1型动车组无动力回送时列车管压力为kPa()
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第5题
救援过程中,需在被救援动车组连挂端司机室密切监视蓄电池电压和总风风压,确认其在要求范围内,其中各型动车组总风风压应在kPa以上()
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第6题
和谐号统型动车组作为救援车整备时需闭合救援端空开,打开、总风”塞门()
A.【救援指令器】
B.【救援转换装置】
C.BP救援
D.BP 总风
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第7题
CR400BF型动车组总风压力正常工作压力范围为-kPa()
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第8题
当CRH1A型动车组总风压力低于650kpa时,会自动施加紧急制动()
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第9题
CRH1型动车组因手柄操作不当触发防溜制动时,“保持制动”指示灯闪烁,按压“保持制动”按钮即可缓解()
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第10题
CRH5型动车组换端保持操作时,需确认总风管压力大于等于kPa()
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