更多“车站TDCS系统显示轨道电路及闭塞分区被占用的信息不作为指挥行车的依据（）”相关的问题
第1题
车站分机是TDCS系统的信息来源，如果车站分机出现故障，不仅仅使该车站失去信息显示，影响该站TDCS系统的正常工作，对行车指挥也会造成直接影响（）
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第2题
CTC/TDCS终端显示错误，电务部门在车站《行车设备检查登记簿》内登记“××轨道电路红光带是CTC/TDCS终端显示错误，信号联锁及区间设备正常”后，车站值班员在确认工务部门线路能正常使用的销记后，方可恢复正常组织行车（）
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第3题
列车调度员（车站控制时为车站值班员，下同)在CTC终端上收到闭塞分区占用丢失报警信息时，应立即通过CTC终端确认发生报警的闭塞分区和列车车次，确认系统对该闭塞分区实施自动防护后的信息显示，通知发生占用丢失的列车和已进入区间的后续列车立即停车，不再向该区间放行列车。（)
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第4题
闭塞分区被占用或轨道电路失效时，防护该闭塞分区的通过信号机应显示（）
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第5题
闭塞分区被占用或轨道电路失效时，防护该闭塞分区的通过信号机应（)。
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第6题
轨道电路可以监督列车的占用，反映线路的空闲状况，不能传递行车信息（）
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第7题
TDCS、CTC系统应实时显示（）
A.轨道电路占用与空闲
B.区间占用与空闲
C.信号开放与关闭
D.道岔位置的状态
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第8题
TDCS系统是铁路运输调度指挥的基础设施，是铁路各级列车调度实现透明指挥、实时调整、集中控制的现代化信息系统，是保证行车安全、提高运输效率、改善行车指挥人员工作条件的重要行车指挥设备（）
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第9题
普速铁路，A££B站间有7个闭塞分区，遇第一和第三离去区段出现无车占用的轨道电路红光带时，在具备行车条件，改按电话闭塞法行车，行车凭证为路票。（)
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第10题
在区间运行，ATP显示停车信号，停车等候2min，ATP仍未收到允许运行的信号时，未联系列车调度员（车站值班员）确认前方闭塞分区列车占用情况（对故障动车组进行尾部救援时，在行车许可终点停车后，未与被救援司机联系确认），禁止盲目转入目视行车模式开车（）
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