尾系泊时顺风进泊，倒车后淌航接近上风侧锚位时宜控制余速在（），出链（）

A.船舶在航进中从开出倒车到停止对水移动的对水航行距离和时间

B.船舶在航进中从开出倒车，直至余速降至2节时的对水航进距离和所需时间

C.船舶在航进中从下令倒车到停止对水移动的对水航行距离和时间

D.船舶在航进中从下令倒车，直至对水余速降至2节时的对水航进距离和所需时间

A.船舶在航进中从开出倒车到船舶停止对水移动的对水航行距离和时间

B.船舶在航进中从开出倒车，直至余速降至2节时的对水航进距离和所需时间

C.船舶在航进中从下令倒车到停止对水移动的对水航行距离和时间

D.船舶在航进中从下令倒车，直至余速降至2节时的对水航进距离和所需时间

A.淌航至泊位后端是控制余速的关键时刻

B.船首抵泊位旗时的余速以不超过4节为宜

C.淌航至泊位前端是控制余速的关键时刻

D.空载而横风较大时，余速应降低

A.控制余速较早，倒车及抛锚时机较晚

B.控制余速及倒车时机较早，抛锚时机较晚

C.控制余速、倒车时机及抛锚时机均较早

D.控制余速、倒车时机及抛锚时机较晚

A.能保证舵效的情况下，速度尽量慢

B.淌航至泊位后端是控制余速的关键时刻

C.船首抵泊位旗时的余速以不超过2节为宜

D.空载而横风较大时，余速应降低

A.控速较早，但倒车和抛锚时机较晚

B.控速、倒车时机较早，抛锚较晚

C.控速、倒车、抛锚时机均较晚

D.控速、倒车、抛锚时机均较早

A.船舶在航进中从停车到停止对水移动的对水航行距离和时间

B.船舶在航进中从停车，直至余速降至2节时的对水航进距离和所需时间

C.船舶在航进中从下令停车到停止对水移动的对水航行距离和时间

D.船舶在航进中从下令停车，直至余速降至2节时的对水航进距离和所需时间

A.与码头线呈较大角度接近，并备外舷锚

B.与码头线呈较小角度接近，并备外舷锚

C.与码头线呈尽可能平行地接近，然后拖轮助操

D.与码头线平行，停船后用拖轮或绞缆入泊

A.应尽量减小靠泊角，及时倒车制动，就势靠上码头

B.在泊位外挡先行掉头或用拖船船助掉头后再靠

C.不必掉头，减小靠泊角及时抛外档锚助靠

D.不必掉头，减小靠泊角和横距，使用前倒缆、尾缆制速靠泊