驾驶舱内进行仪表着陆系统测试，无关的操作是（）

A．A．转换由IFSAU根据NAV控制面板所选的频率控制

B．B．转换由MCP板上所选的方式控制

C．C．转换由FCC控制

D．D．转换由NAV控制面板所选择的频率控制

A.内旋钮

B.外旋钮

C.都可以

D./

A.导航接收机故障

B.导航控制板没有选择到VOR频率

C.FCC不工作

D.天线电缆开路

A.提供飞机的俯仰和横滚姿态指示

B.提供仪表着陆系统（ILS）的水平和下滑偏离

C.提供飞机的俯仰和横滚姿态指示，而且它还提供仪表着陆系统（ILS）的水平偏离

D.提供飞机的俯仰和横滚姿态指示，而且它还提供仪表着陆系统（ILS）的水平和下滑偏离

A.MCP板

B.两个CDU

C.两个EFIS 控制面板和一个 FMC源选择电门

A.N1

B.RETARD ，然后ARM

C.ARM，然后RETARD

D.MCP SPD

A.升降舵感觉和定中组件向驾驶杆传输适当的气动力

B.任何一个机组成员都可以在驾驶杆上施加力，但是只能断开机长的驾驶杆

C.两边的驾驶杆机械分离

D.起飞或着陆时，在驾驶杆上使用比正常操作力小的力

A.±1米

B.±3米

C.±7.5米

D.±10.5米

A.FMC自动选择

B.MCP上选择

C.DFCS自动选择

D.人工从MCP上选择、DFCS自动选择、人工用TO/GA开关选择