对于单闭室机翼结构，由扭矩引起的蒙皮或腹板的剪流与（）

A.与闭室面积成反比

B.与闭室面积的平方成反比

C.与闭室面积成正比

D.与闭室面积的平方成正比

A.承受机翼横截面的剪力

B.承受机翼横截面的扭矩

C.承受机翼横截面的弯矩

D.将机翼蒙皮剪流转化为作用在翼梁或机身框上的力偶

A.机翼上翼面的蒙皮

B.机身蒙皮

C.水平尾翼下翼面的蒙皮

D.垂直尾翼

A.整块材料加工成、蒙皮、桁条与框、肋等的整体结构

B.蒙皮、桁条与框、肋等焊接而成的整体结构

C.蒙皮、桁条与框、肋等胶接而成的整体结构

D.整体壁板通过化铣加工而成

A.在开环路形态。

B.在闭环路或半开环路形态，且空气流量高于所要求的值时。

C.当电子舱外部温度在35℃（95°F.以上时。

A.大于

B.等于或略小于

C.A和B两者均可

A.机身隔框和桁条

B.垂直尾翼

C.机翼下翼面的蒙皮和桁条

D.机翼上翼面的蒙皮和桁条

A.飞机在空中，蒙皮温度大于34℃；

B.飞机在地面，蒙皮温度小于27℃；

C.飞机在空中，蒙皮温度小于27℃。

D.飞机在空中，蒙皮温度小于34℃

A.系统工作在开环方式时

B.系统工作在闭环构形，蒙皮温度低于11℃（蒙皮温度增加）

C.系统工作在闭环构形，蒙皮温度高于11℃（蒙皮温度增加）

D.系统工作在半开环方式时