在FMA上的衔接状态区域青色的A/THR代表（)

A.自动推力断开；

B.自动推力衔接并有效；

C.自动推力系统失效；

D.自动推力衔接但没有被激活；

E.飞行管理系统

A.FAC探测到a平台,并激活自动推力

B.自动推力由于a平台保护而激活,但已脱离a平台

C.飞机在起飞阶段,自动推力已衔接但未激活

D.不确定

A.自动推力A/THR断开；

B.自动驾驶AP衔接；

C.自动推力自动的衔接在满推力；

D.AP和A/THR均自动脱开；

E.飞行增稳系统

A.自动推力A/THR断开；

B.自动驾驶AP衔接；

C.自动推力自动衔接在满推力；

D.AP和A/THR均自动脱开

A.自动推力系统控制发动机，A/THR按钮灯亮，在FMA上显示白色的A/THR字符；

B.FMGC控制发动机，A/THR按钮灯亮，在FMA上显示白色的A/THR字符；

C.油门杆控制发动机，A/THR按钮灯亮，在FMA上显示青色的A/THR字符；

D.FMGC控制发动机，A/THR按钮灯亮，在FMA上显示白色的A/THR字符；

E.飞行制导系统

A.A/THR的功能包括推力保持和速度保持

B.A/THR可以自动衔接也可以人工衔接

C.A/THR可以自动断开也可以人工断开

D.A/THR衔接后，只有两个推力手柄都在CLMB位，A/THR才能激活

A.A/THR控制发动机推力

B.FCU上A/THR 按钮灯点亮

C.PFD上FMA区域A/THR接通状态显示为白色

D.PFD上FMA区域A/THR接通状态显示为青色

A.假定FCU上的自动推力按钮被按下，自动推力系统功能待命

B.自动推力系统功能被起动

C.自动推力功能待命，但不起动

A.衔接起作用

B.不衔接不起作用

C.衔接不起作用

D.不衔接起作用

A.当推力杆位置改变

B.当FCU上的自动推力按钮按下

C.如果推力杆设在爬升位

D.如果推力杆从慢车位移开且按下自动推力按钮