信号系统在CTC/ITC/IXLC控制等级下，当一个联锁区(除南门兜联锁区、排下联锁区外)计轴区段红光带时，行调组织列车以RM模式限速25km/h，凭引导信号显示通过红光带区段，进路内仅允许一列车占用。()此题为判断题(对，错)。

B．信号系统在 CTC 控制等级下，CBTC 列车无法通过计轴棕光带。

C．信号系统在 CTC/ITC/IXLC 控制等级下，当南门兜联锁区、排下联锁区、三江口联锁区或两个及以上连续联锁区计轴区段全部红光带，按电话闭塞法组织行车。

D．信号系统在 CTC/ITC/IXLC 控制等级下，当引导信号可正常开放时，计轴红光带区段首列车通过后，行调及时组织进行计轴预复位操作。

E．信号系统在 CTC/ITC/IXLC 控制等级下，当一个联锁区（除南门兜联锁区、排下联锁区、三江口联锁区外）计轴区 段红光带时，行调组织列车以 RM 模式（当 RM 模式不可用时采用 NRM 模式）限速 25km/h 凭引导信号显示通过红光带区段，进路内仅允许一列车占用

A.电话闭塞法

B.固定闭塞法

C.移动闭塞法

D.非固定闭塞法

A.树兜联锁区

B.南门兜联锁区

C.三叉街联锁区

D.排下联锁区

E.福州火车南站联锁区

A.象峰联锁区

B.罗汉山联锁区

C.树兜联锁区

D.南门兜联锁区

E.三叉街联锁区

A.故障区段联锁站

B.故障区段相邻车站

C.故障区段信号工班

D.故障区段相邻司机

A.联锁总线

B.计轴总线

C.ATS总线

D.FEP总线