“进路好”的含义不包括（）

A.仅检查接车进路上道岔位置正确且锁闭

B.仅检查接车进路上轨道区段空闲

C.接车进路及延续进路上敌对进路未建立

D.接车进路及延续进路上道岔位置正确且锁闭

E.接车进路及延续进路上轨道区段空闲

A.所需区段空闲

B.带动道岔在规定位置

C.进路道岔未锁闭

D.敌对进路未建立

E.照查进路建立

A.进路上各区段空闲

B.进路上道岔位置正确且锁闭

C.本咽喉敌对进路未建立

D.迎面咽喉敌对进路未建立

A.防护进路的信号机（引导信号除外）

B.必须检查其进路空闲（包括超限界检查及保护区段空闲）

C.有关道岔位置正确

D.进路已锁闭（包括保护区段锁闭）

A.信号关闭，不准越过该信号机

B.进路已经排列并锁闭，前方区间空闲，有道岔锁定位

C.进路已经排列并锁闭，前方区间空闲，有道岔锁反位

D.引导已建立

A、停车

B、开放引导信号

C、车辆段、停车场内，前方进路空闲并锁闭

D、前方进路空闲并锁闭及道岔开通侧向方向

A.进路空闲

B.道岔位置正确

C.敌对进路未建立

D.信号机状态正常

B．准备进路。排列进路前应注意排除敌对进路（含临站敌对）和考虑接车端其他作业的平行进路。人工确保道岔处于正确位置，对失去联锁的道岔必须按规定施行人工加锁

C．开放引导信号。车站值班员确认进路排列正确无误，道岔按规定加锁后，按下引导总锁闭按钮。此时全咽喉道岔锁闭，再按下引导信号按钮，引导信号开

D．办理引导总锁前应确保办理引导总锁区域内的所有列车已停车且已转为RM模式

A.防止建立会导致机车车辆相冲突的进路

B.进路空闲才能开放信号

C.道岔位置正确并锁闭后信号开放

D.敌对信号未关闭，信号能开放