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[单选题]
《国际海上避碰规则》允许直航船可以独自采取操纵行动的时机是（）
A.当发现另一船构成碰撞危险时
B.两船已接近至单凭让路船操纵行动已不能保证两船在安全距离上驶过时
C.当发觉两船已接近到单凭让路船的行动已不能避免碰撞时
D.只要有助于避碰，在任何时候均可独自采取行动
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第1题
根据《国际海上避碰规则》，直航船发现本船不论何种原因逼近到单凭让路船的行动已经不能避免碰撞时，也应采取（）
A.避免碰撞的行动
B.最有助于避碰的行动
C.保证两船在安全距离通过的行动
D.最有助于在安全距离上通过的行动
第2题
当发现让路船显然未遵照规则采取行动时，直航船()
当发现让路船显然未遵照规则采取行动时，直航船（)
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A、应采取最有助于避碰的行动。
B、应独自采取操纵行动避免碰撞。
C、可独自采取操纵行动避免碰撞。
D、应保向保速。
第3题
按《国际海上避碰规则》规定，要求不应妨碍他船的船舶与不应被妨碍的船舶构成碰撞危险时（）
A.前者解除不应妨碍的责任，并在采取行动时，应充分考虑到《国际海上避碰规则》第2章各条可能要求的行动
B.后者仍有完全遵守《国际海上避碰规则》第2章各条规定的责任
C.由于前者显然未按规则要求及早的采取行动留出足够的水域供后者安全通过，所以后者可独自采取避碰行动
D.后者应保向保速，但如果不论何种原因两船逼近到单凭前者采取行动以不能避免碰撞时，应采取最有助于避碰的行动
第7题
下列有关直航船独自采取避让行动说法何者正确（）
A.当直航船独自采取避让行动时，让路船的让路义务开始被解除
B.当直航船应采取最有助于避碰的行动时，说明从此刻起，两船的义务完全相等
C.避免紧迫局面的形成是让路船的法定责任
D.避免紧迫局面的形成是让路船与直航船的法定责任
第8题
直航船在发觉单凭让路船采取行动已不能避免碰撞时，直航船仍保速保向消极等待的做法，是属于（）
A.对遵守《国际海上避碰规则》各条的疏忽
B.对海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽
C.对特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽
D.遵守规则的做法
第9题
关于直航船的行动，下列说法正确的是（）
A.会遇两船构成碰撞危险，-船根据规则采取行动，另-船则应保向保速
B.会遇两船构成碰撞危险，不应妨碍他船的船舶如果成为直航船，则解除其保向保速的义务
C.不应被妨碍的船舶应保向保速
D.会遇两船中，让路船根据规则采取行动时，直航船则应保向保速
第10题
船舶需要考虑背离《国际海上避碰规则》采取行动以避免紧迫危险的情况包括_①同时有多船会遇并构成碰撞危险;②他船背离规则采取行动;③临近的碍航物（）
A.①
B.②③
C.①②
D.①②③
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