正在进行计划检修或故障维修的电客车是哪种电客车（）

A.运用车

B.备用车

C.检修车

D.调试车

A.运用车

B.备用车

C.检修车

D.调试车

A.备用车

B.列车

C.运用车

D.调试车

A.备用车

B.列车

C.运用车

D.调试车

A.完成故障处理的临修车和完成技术改造的改造车，经专业工程师或检修中心负责人同意可用作运用车或备用车

B.事故车在分析处理完毕后需经检修中心负责人同意方可转为运用车或备用车

C.其他状态的电客车（主要包括教学、演练、测试等用途）在转为运用车或备用车前应至少经过日检检查，必要时需安排更大范围的检修作业后方可上线

D.新造或刚完成架修、大修的电客车，经调试合格，确认全部功能均已符合上线要求后可用作运用车或备用车

A.运用车

B.检修车

C.备用车

D.故障车

A．检修车包括计划检修或故障维修两部分。其中计划检修又分为月检、定修和架、大修两部分。而故障维修则包括一般性的故障维修和临修两部分。

B．月检和定修由车辆检修调度负责管理和调配，架、大修由运营分公司架、大修部门负责管理和调配。

C．临修车指无法继续安排运营并必须进行功能恢复性维修，临修车的扣修由当班车辆检修调度确定，当运用车和备用车不能满足《列车运行图》的计划需求时，车辆检修调度需提前把临修车扣修原因和施修进度报车辆段（场）调度，再由车辆段（场）调度报行调。

D．检修中心从管理上应尽量压缩检修、改造、调试等非运用电客车的扣修时间，确保图定电客车的供应。

A.负责处理运用车故障

B.根据需要，承担库内调车作业时的电客车制动隔离和恢复作业

C.负责处理部分临修车故障，主要含无需动用较大设备的临修故障和日勤工作时间之外需要处理的临修故障

D.负责电客车月检作业任务