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[判断题]

车体与转向架间的旁承采用弹性摩擦结构有利于提高车辆抗脱轨安全性（）

答案

是

发布时间：2022-02-25

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第1题

旁承游间过大能引起车辆过大的蛇行振动，对脱轨安全性有影响（）

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第2题

旁承游间过大，能引起车辆过大的蛇形振动，对脱轨安全性也有影响（）

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第3题

内燃机车车体与转向架之间的连接装置都采用的是心盘和旁承的结构形式（）

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第4题

机车车体上8个旁承面不在同一水平面上，能使转向架各轮存载不均匀，但不会造成旁承上下摩擦板之间摩擦力过大（）

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第5题

在车辆上下旁承之间设有一定的游间，是为了使车辆通过曲线时，可以自由转动，称之为旁承游间（）

A.转向架

B.车体

C.轮对

D.车钩

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第6题

超长、超限货物装车后，车辆转向架任何一侧旁承游间（）（弹性旁承及旁承承载结构的货车除外）

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第7题

车体上旁承与转向架下旁承间隙，同一转向架两侧之和为2-4mm，每侧最小不得密贴（）

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第8题

轨道车旁承间隙太大会导致车体转向架之间不稳定。（)

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第9题

机车的车体与转向架之间，转向架与轴箱之间，采用的是弹性联接（）

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第10题

内燃机车是构架与车体间的二系悬挂系统（）

A.油压减振器

B.转向架

C.旁承

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第11题

装用新品弹性旁承体时，不得在弹性旁承与旁承座间加装调整垫板（）

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