当全高屏蔽门车站的应急门打开，乘客被疏散后，应急门处于状态（）

若列车只有一部分停在站台内，不能向前移动对标停车，但在站台区的车门能对上屏蔽门时，车站工作人员应依据车门打开位置用屏蔽门L型钥匙打开对应的应急门来疏散乘客（）

在需要紧急疏散的情况下，列车停在站台，且列车的全部车门完全错开了站台门的滑动门的位置时，应通过使用IBP/PSL打开滑动门疏散乘客。改正：应根据现场情况，慎重使用IBP/PSL打开滑动门，因列车车门与站台门完全错开，此时打开全部滑动门，则会挡住应急门，阻碍乘客从应急门疏散（）

在需要紧急疏散的情况下，列车停在站台，且列车的全部车门完全错开了安全门的滑动门的位置时，应通过使用IBP/PSL打开滑动门疏散乘客。改正：应根据现场情况，慎重使用IBP/PSL打开滑动门，因列车车门与安全门完全错开，此时打开全部滑动门，则会挡住应急门，阻碍乘客从应急门疏散（）

什么机构用来减小打开提升翼上应急门的力量，并能保持翼上应急门停在全开位置（）

电客车（在站台）清客应急处理程序中，站台区的车门对不上站台门时，车站人员不得先行打开站台门，应依据车门打开位置用站台门型钥匙打开对应的应急门，协助乘客离开列车，清客完毕后向司机显示“好了”信号（）

关闭且锁紧信号是指屏蔽门关闭后，由屏蔽门控制系统形成的确认__处于关闭且锁紧的信号（）

紧急情况发生时，工作人员可以在车站综合控制室的IBP盘上操作屏蔽门应急开关打开屏蔽门，从而疏散乘客。此应急功能是通过现场总线方式实现的（）

一般当做固定门使用,当列车进站无法停靠在允许范围内时,可打开进行疏散（）

每个车站一共有24个应急门（EED），上行站台12个，下行站台12个，HMI上只有两个状态：关闭和打开（）

列车部分车厢未进入站台需清客时，若乘客已经打开和站台门，OCC主任调度员根据现场情况有权决定列车是先清客或者先救援（）