列尾装置不具备的功能（）

列尾装置对列车尾部风压、制动主管泄漏、制动软管断裂、折角塞门意外关闭实施全程监控。（)

到达终到站，保持列车制动。需要进行列车自动制动机试验时，司机应配合。在列车制动机试验完毕、列车制动减压并保压；装有列尾装置的，司机确认列尾风压正确后，方可进行列尾销号操作（）

无列尾装置（含列尾装置故障）和地面试风设备的列车，在实施自动制动机简略试验前，司机应根据车站试风作业人员“xx（次）排风试验”的通知，并确认列车制动主管达到定压后，将自阀手柄，待制动主管风压稳定后，通知试风作业人员“xx（次）排风试验”（）

列车制动主管压力稳定时，机车制动主管风表压力应与列尾查询风压基本一致（误差一般不应超过±20kPa），发现制动主管的压力异常时，立即汇报维持运行至前方站停车（）

列车在出发前按规定对列车自动制动机进行试验，在制动保压状态下列车制动主管的压力内漏泄不得超过20kPa，确认列尾装置作用良好。J335（）

列车在出发前按规定对列车自动制动机进行试验，在制动保压状态下列车制动主管的压力（)内漏泄不得超过20kPa，确认列尾装置作用良好。

列车在坡度超过4‰的接车线路停车后再开前，使用列尾查询风压，确认列车制动主管贯通后开车，不进行简略试验（）

列车在出发前按规定对列车自动制动机进行试验，在制动保压状态下列车制动主管的压力3mi错内漏泄不得超过20kPa，确认列尾装置作用良好（）

列车在出发前按规定对列车自动制动机进行试验，在制动保压状态下列车制动主管的压力3min内漏泄不得超过20kPa，确认列尾装置作用良好（）

列车在起动列车前使用列尾装置检查尾部制动主管压力是否与机车制动主管压力基本一致（）