更多“地下和高架线路因设施设备故障等原因导致列车迫停区间需组织区间疏散时，行车调度人员应扣停可能驶入受影响区域的列车，对向线路区间确需行车的，列车运行速度不应超过km/h,并加强瞭望（）”相关的问题
第1题
地下和高架线路因设施设备故障等原因导致列车迫停区间需组织区间疏散时，线路恢复后，疏散区间上下行首列车运行速度不应超过km/h,确认无人员及物品遗留后恢复正常运行（）
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第2题
地下和高架线路车站、区间发生等事件时，行车调度人员或车站行车人员应立即扣停可能驶入事发区域的列车（）
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第3题
根据《城市轨道交通行车组织管理办法》，列车迫停地下区间超过分钟时，环控调度人员应启动相应环控模式（）
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第4题
地震烈度为6（含）至7度的，列车运行速度不应超过km/ho必要时，行车调度人员应扣停开往受影响区段的列车，组织已进入区间的列车退回发车站。word（）
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第5题
接触网（轨）失电时，驾驶员应尽量维持列车进站，并及时报告行车调度人员，列车迫停地下区间超过分钟时，环控调度人员应启动相应环控模式（）
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第6题
当列车在区间迫停，预计分钟内不能动车时，待车站人员到达现场后组织区间疏散（）
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第7题
载客列车因设备故障或其他突发事件迫停于具备列车转运乘客条件区间预计超过，且使用列车转运乘客较区间疏散乘客耗时短、安全（）
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第8题
区间疏散是指遇火灾、爆炸等紧急情况下，载客列车迫停区间，不立即疏散乘客可能导致次生灾害情况的疏散，在司机与行调确定疏散方向后，由司机担任现场负责人组织乘客立即撤离现场（）
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第9题
在无线通讯与录音设备故障停用时，遇列车救援、区间限速等情况时，需发布书面调度命令（）
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第10题
停运期间，工程车因故障迫停区间，司机预计无法在迫停线路首列车出段前分钟（工程车遇轮轴卡死故障为分钟）完成处置，OCC启动工程车故障救援工作（）
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