简述我国电气化铁路发展现状和前景？

解析：我国的电气化铁路建设，是在新中国成立后才开始的。1961年8月15日，在新建的宝成线宝鸡至凤州段建成了我国第一条电气化铁路；全长91km。
到20世纪70年代，为了加速大西南的建设，宝成线风州至成都各段的电气化工程又重新上马，1975年7月1日，676km的宝成铁路全线建成通车。它的建成在我国铁路建设史上产生了重大影响。1975年9月襄樊至安康段，1978年3月石家庄至阳泉段，同年5月宝鸡至天水段也相继动工修建。以前，只是在一条线路上一个区段内施工，现在，是同时在几条线路上施工，而且开始由山区铁路向运输繁忙的主要干线发展，由单线电气化向双线电气化发展。到1980年底，相继建成了宝成铁路全线、阳安线、襄渝线襄樊至安康段、石太线石家庄至阳泉段和宝兰线宝鸡至天水段等电气化铁路1680km。
进入20世纪80年代以后，我国的电气化铁路更有了飞速的发展，以平均每年超过500km的建设速度，相继建成和改造的电气化铁路有京沈线、成渝线、贵昆线、南昆线、成昆线、湘黔线、鹰厦线、京广线、哈大线、宝中线、陇海线等20多条。
40多年来，我国电气化铁路从无到有、从单线到双线、从山区到平原、从运煤专线到繁忙干线、从常速到快速，在设计水平、施工能力、装备质量都发生了翻天覆地的变化，取得了举世瞩目的成就。到2001年底，我国电气化铁路总里程已达到16868km，跃居亚洲第一，世界第三