列车接近进路，并触发该进路，进路已建立但由于不满足信号机开放条件，此时始端信号机未开放，这种情况下需操作（）

A.CI 设置了该信号机为始端的进路自动触发模式

B.该信号机为始端的进路被 CI 设置了自动进路模式

C.该信号机为始端的进路中至少一条设置为禁止 ATS 自动触发

D.该信号机为始端的所有进路均设置为禁止 ATS 自动触发

A.要取消的进路必须为一条已排列的完整的进路

B.进路的第一个轨道区段逻辑空闲

C.进路区段

D.始端信号机开放

A.进路已建立

B.进路内方区段或者保护区段故障占用

C.列车已接近

D.道岔位置正确且锁闭

E.信号机显示红灯

A.在某一条进路及其保护区段完成排列后，若此时列车接近，保护区段被触发，通过ATS的进路取消命令可直接取消

B.可以右键单击进路始端信号机进行进路取消操作

C.可以右键单击进路末端信号机进行进路取消操作

D.若取消进路选择错误可人工再次重开信号，再次执行正确取消进路命令，即可解锁进路

A.列车在折返进路始端信号机前停车后

B.列车部分进入折返轨，且已停稳时

C.列车全列进入折返轨停稳，折返进路解锁后

D.与列车运行位置无关，随时可进行

A.道岔一致性

B.反向进路没有被建立

C.相反的保护区段没有建立

D.进路始端信号机灯丝完好

A.以S4信号机为始端的列车和调车进路均为所排进路的敌对信号

B.仅以S4信号机为始端的列车进路为所排进路的敌对信号

C.仅以S4信号机为始端的调车进路为所排进路的敌对信号

D.以S4信号机为终端的列车和调车进路均为所排进路的敌对信号

A.进路始端信号机为 ATS 自动触发模式

B.计划列车或列车有合法的目的地

C.触发轨空闲

D.正方向运行

E.联锁条件满足

F.无计划冲突等