影响升力的因素（）

A.面积

B.飞行速度

C.空气密度

D.升力系数

A.空气密度

B.翼型面积

C.前飞速度

D.空气温度

A.机翼的面积

B.飞机的体积

C.飞机飞行速度

D.所在高度的空气密度

A.重量

B.重心

C.迎角

A.飞行速度成正比

B.与飞行速度无关

C.飞行速度的平方成正比

D.飞行速度的三次方成正比

A.飞行速度最大

B.升力系数最大

C.阻力最小

D.航程最远

A.最大升力系数

B.升力

C.升力系数

A.升力系数主要反映相对厚度

B.升力系数主要反映弯度

C.升力系数主要反映迎角

A.成反比

B.成正比

C.无关

D.与空气密度的平方成正比

A.小迎角时机翼的升力系数导数受展弦比、后掠角和平面形状影响，可根据升力面理论来计算

B.对于梯形直边平面后掠翼，在相当宽的平面参数变化范围内，升力系数导数主要受展弦比和后掠角影响，根稍比的影响较小

C.对于展弦比很大的平面后掠翼，其升力系数导数等于翼型的升力系数导数乘以后掠角的余弦

D.对于同样翼型和展弦比的长机翼，后掠翼的最大升力系数要大于对应的直机翼

A.气温低时.空气密度小，飞机速度快，飞机升力减小，起飞滑跑距离要长

B.气温高时.空气密度大，风机增速快，飞机的升力大，起飞滑跑距离短

C.气温高时.空气密度小，飞机增速慢，飞机的离地速度增大，起飞滑跑距离要长