二号线西门子信号系统采用的是基于无线通信的自动控制系统（）

A.基于无线通信的移动闭塞列车监控系统

B.基于有线通信的移动闭塞列车监控系统

C.基于有线通信的固定闭塞列车监控系统

D.基于无线通信的固定闭塞列车监控系统

A.固定闭塞

B.移动闭塞

C.准移动闭塞

D.电话闭塞

A.区段划分

B.固定闭塞

C.准移动闭塞

D.移动闭塞

A.移动闭塞

B.准移动闭塞

C.固定闭塞

D.电话闭塞

A.半移动闭塞

B.固定闭塞

C.移动闭塞

D.半固定闭塞

A.固定闭塞的自动列车控制级（CTC）

B.基于地面信号机的联锁控制级（IXL）

C.点式列车控制级（ITC）

D.移动闭塞的自动列车控制级（CTC）

A.对前、后列车的定位都采用固定闭塞的方式

B.对前、后列车的定位都采用移动的方式

C.对前行列车的定位采用固定闭塞的方式，对后行列车的定位采用移动的方式

D.对前行列车的定位采用移动的方式，对后行列车的定位采用固定闭塞的方式

A.移动闭塞

B.准移动闭塞

C.固定闭塞

D.人工闭塞

A.移动闭塞法是信号系统具备移动闭塞功能（CTC 控制级别）时，使用 ATS 系统自动监控列车运行的行车闭塞方式。

B.在 CBTC 模式下，移动闭塞没有固定的闭塞区间，列车运行闭塞区间的终端（移动授权）由列车制动距离确定。

C.列车加速、减速、停车和开门等由系统自动控制或由司机参照信号系统人工控制。

D.列车凭车载信号显示运行，采用 AM/SM 模式驾驶

A.固定闭塞

B.准移动闭塞

C.移动闭塞

D.电话闭塞