按自动闭塞法运行的列车，原则上不准退行，只有在（）确知区间内无列车，并准许列车退行时方能退行

A.两端车站值班员

B.司机

C.列车调度员或后方站车站值班员

D.前方站值班员

A.按自动闭塞法运行时（列车调度员或后方站车站值班员确认该列车至后方站间无列车，并准许时除外）

B.在降雾、暴风雨雪及其他不良条件下，难以辨认信号时

C.一切电话中断后发出的列车（持有附件3通知书1的列车除外）

D.挂有后部补机的列车，除上述情况外，是否准许退行，由司机决定

A.按自动闭塞法运行时（列车调度员或后方站车站值班员确认该列车至后方站间无列车，并准许时除外）

B.在降雾、暴风雨雪及其他不良条件下，难以辨认信号时

C.一切电话中断后发出的列车（持有附件3通知书1的列车除外）

D.轨道车

A.按自动闭塞法运行时（列车调度员或后方站车站值班员确认该列车至后方站间无列车，并准许时除外）

B.在降雾、暴风雨雪及其他不良条件下，难以辨认信号时

C.一切电话中断后发出的列车（持有附件3通知书1的列车除外）

D.半自动闭塞区段

A.进站信号显示的绿色灯光

B.引导信号机的显示状态

C.引导手信号

D.调车信号机显示的进行信号

A.列车在区间因故障等特殊原因须退回车站时，司机应按行车调度员命令退行至车站站台

B.工程列车、救援列车及其他预定退行的列车退行时，可按计划退行，无需行车调度员调度命令

C.当列车越过停车标不超过3节时，司机应在获得行车调度员授权后以EUM/RM模式退行对位

D.当列车越过停车标超过3节时，司机应在获得行车调度员授权后以EUM/NRM模式退行对位