《适航维修信息201903期》2019年3月24日，某航司飞机过站时跟机放行人员在完成例行检查工作后，未在机坪找到送机勤务人员，因下雨地面积水，且过站时间较短，跟机放行人员认为勤务人员送机时会按照勤务工卡打开外部电源面板使用耳机与机组通话，便将飞行记录本黄页及过站工卡放在清洁袋里夹在外部电源面板上，然后回到飞机等待关舱滑出；勤务人员在飞机出港时未使用耳机，绕机检查也未发现外部电源面板里的飞行记录本

A.交接到位

B. 施工到位

C. 准备到位

D. 以上全是

A.交接到位

B. 收尾到位

C. 施工到位

D. 测试到位

B．航线跟机维护时，由有资格的厦航机务代表、跟机维护人员填写。

C．如公司飞机非计划在外站过夜，而此外站协议单位不具有航后、航前维修许可，航班机长凭协议维修单位人员填写的航后和航前两份过夜放行单 分别在《飞行记录本》航后和航前放行栏签名代理放行，执照号栏填入机长代理。

D．A、B、C全选

A.准备到位

B.交接到位

C.施工到位

D.收尾到位

A.收尾到位

B. 交接到位

C. 施工到位

D. 以上全是

A.规章意识

B. 风险意识

C. 举手意识

D. 红线意识

A.航前

B.航后

C.过站

D.任何时候

A.A规章意识

B.B举手意识

C.C风险意识

D.D红线意识

A．每个日航班飞行任务结束后，与下一个日航班首班间隔时间在3小时以上，必须执行航后/航前/日常维修工作

B．过站时间在3小时以下，MCC调度人员根据公司航班计划，在执行航后维修所需时间不足的情况下，及时通知航线维修人员对相关飞机执行短停维修

C．在飞机执行夜航航班前，应完成该飞机的航后/航前/日常维修工作；如发生航班延误、航班计划短停时间不足（过站时间在2小时以下）或其他不可控原因，无法执行航后/航前/日常维修工作，MCC调度人员根据公司航班计划，在执行航后维修所需时间不足的情况下，及时通知航线维修人员对相关飞机执行短停维修。若执行短停工作，需关注发动机滑油耗量

D．以上都对

A.对整机放行前所完成维修工作的质量负责

B.对维修小组的成员对其完成的工作质量负责

C.对飞机所加燃油的质量负责

D.对承担放行飞机的适航责任负责