空调制冷装置的蒸发温度不宜太低的最主要原因是（）

A.增大

B.减小

C.不变

D.如何变视制冷剂而定

A.左空调制冷装置中二级散热器出口超温。

B.左空调制冷装置中压气机出口超温。

C.左空调系统地面散热风扇故障。

D.进入座舱空调总管内空气温度过高

A.蒸发温度

B.冷凝温度

C.蒸发温度和冷凝温度

D.最终制冷温度

A.冷凝压力过高

B.蒸发压力过低

C.导叶开度过小

D.供油压力过高

E.冷却水温度低

A.防止冷媒流量过小

B.防止冷媒流量过大

C.防止蒸发器结霜

D.防止膨胀阀结冰

A.制冷工质不同

B.冷凝温度过高

C.制冷压缩机结构形式不同

D.压缩比过大

A.两套独立的空气循环制冷组件和一套备用制冷组件

B.制冷组件、温度控制系统、空气分配系统和再循环系统

C.左右制冷组件、空气分配管道、温度控制系统和风挡电加温、驾驶员脚部肩部加温等系统

D.驾驶舱空调、客舱空调、货舱加温系统、水系统管路加温系统等

A.冷气不足

B.间断制冷

C.不制冷

D.噪声大

A.增大

B.不变

C.降低

D.在压力比为3左右出现最大值

A.在发动机冷却液达到预定温度之前防止加热循环

B.在发动机起动后怠速稳定之前延迟空调系统的起动

C.在发动机冷却液达到预定温度之前防止制冷循环

D.在发动机冷却液达到预定温度之前防止冷却水循环