测算的相位差为相邻两交叉口之间的相对相位差，在实际路口控制中，需根据转换为绝对相位差（）

A.相位差为180℃；

B.相位差为零；

C.相位差为90℃；

D.方向相反

A.若干连续交叉口

B.相邻连续交叉口

C.任意相邻交叉口

D.任意交叉口

A.交叉口总交通量

B.两相交道路的交通量中较大的交通量

C.交叉口大小

D.绿灯的时间长度

A.比值差±0.01相位差±5′

B.比值差±0.02相位差±2′

C.比值差±0.02相位差±3′

D.比值差±0.02相位差±1′

A.有效绿灯时间

B.周期时长

C.相位差

D.绿信比

A.60°

B.90°

C.120°

D.G

A.60°

B.90°

C.120°

D.G

A.线路两侧电压的相位差

B.线路中负荷电流滞后于端电压的角度

C.线路末端电压电流相位差

D.线路首端电压电流相位差

A.比值差 0.01%；相位差 1′

B.比值差 0.02%；相位差 1′

C.比值差 0.02%；相位差 2′

D.比值差 0.01%；相位差 2′

A.振幅

B.周期

C.频率

D.相位