失去通信联络的航空器需去备降机场备降时，在判明航空器可以收到管制员指令的情况下，目视飞行，可在（）改航去备降场；仪表飞行，应当在（）改航去备降场

A.改航去备降场时的地点和时间

B.改航去备降场所将要飞经的第一个检查点和时间

C.改航去备降机场后将要飞越的第一个检查点和预达备降机场的时间

D.改航去备降机场前将要飞越的第一个检查点

A.可能按照失去通信联络前所使用的高度层飞往着陆机场

B.按预计时间飞往着陆机场

C.立即进行盘旋等待

D.可能改航去备降机场

A.起航空器场到着陆机场用油

B.着陆机场到备降机场用油

C.起航空器场到着陆机场、着陆机场到备降机场、及等待飞行用油之和

D.着陆机场到备降机场用油及等待飞行用油

A.可以参照仪表飞行规则飞行

B.立即返航或者去就近机场着陆

C.飞往备降机场

D.继续飞往着陆机场

A.可以参照仪表飞行规则飞行

B.立即返航或者去就近机场着陆

C.飞往备降机场

D.继续飞往着陆机场

A.向航空器提供飞往备降机场所需的飞行情报

B.询问发动机失效的原因

C.及时调配其他有关航空器避让，立即通知有关保障单位做好航空器着陆的援救工作

D.提供备降机场供航空器驾驶员选择

A.向航空器提供飞往备降机场所需的飞行情报

B.询问发动机失效原因

C.及时调配其他有关航空器避让，立即通知有关保障单位做好航空器着陆的援救工作

D.提供备降机场供航空器驾驶员选择

A.天气预报，航空器性能，地理条件，备降机场远近等情况

B.天气预报，航空器耗油率，航程，备降机场远近等情况

C.天气情况，航空器性能，航程，备降机场远近等情况

D.天气情况，航空器耗油率，地理条件，备降机场远近等情况

A.不要选择中高风险机场作为备降场

B.目的地天气好的情况下，可以选择中高风险机场作为备降场

C.目的地天气不好的情况下，原则上不选中高风险机场作为备降场

D.目的地天气不好且备降场选择困难时，由当天值班领导会商决策