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[判断题]

车站道岔失去控制或信号显示错误时行调可以下达站控命令（）

答案

是

发布时间：2021-12-01

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更多“车站道岔失去控制或信号显示错误时行调可以下达站控命令（）”相关的问题

第1题

列车运行自动监控系统遇下列故障之一时,行车调度员应向车站值班员下达改由车站控制的命令（）

A.当ATS系统（含通道）故障时

B.车站道岔失去控制或信号显示错误时

C.车次报号设备发生故障不能使用,无法确认列车车次时

D.在行车及调车作业中,必须由现场就地控制时

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第2题

集控站遇道岔设备故障等需现场准备进路时可转为车站控制（）

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第3题

进路的人工控制分为中心人工控制和车站人工控制。当处于站控级别下，可在行调工作站或设备集中站ATS工作站上进行人工排列进路、取消进路和信号重开的操作（）

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第4题

格拉段遇ITCS系统或车载设备故障，列车司机无法确认虚拟信号显示状态（速度值），需发布调度命令进出车站时（计算机联锁的有人站在非常站控时除外），命令内容中须明确列车故障运行区段，司机凭调度命令进出车站（）

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第5题

当一个集中站双套ATS设备出现故障时，OCC失去该集中站车站的站场显示,并显示CATS服务器与ATS服务器连接断开，该集中站联锁功能仍正常，车站将HMI转为站控模式（）

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第6题

当一个集中站双套ATS设备出现故障时，OCC失去该集中站车站的站场显示,并显示“CATS服务器与ATS服务器连接断开”，该集中站联锁功能仍正常，车站将HMI转为站控模式。1.0（）

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第7题

全线或部分区域控制方式为中控时，遇下列哪些情况行调可发布调度命令变更控制方式为站控（）

A.车站运营前检查

B.OCC 信号设备故障、通信设备故障导致无法监控联锁系统时

C.信号、线路、通信等专业维修人员进行有关行车设备维修需要时

D.因行车工作需要，行调认为有必要时

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第8题

车站只有处于站控模式下，车站值班员才可对道岔进行单独锁闭和单独解锁（）

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第9题

正常情况下，安多站的车站控制方式为站控（）

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第10题

道岔定位与反位均不能正常使用时，折返站道岔故障，且无变更折返进路时，由车站按调车方式办理折返作业，列车凭车站人员显示的“发车手信号”进出折返线改正：引导手信号（）

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