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[单选题]

设置人力制动机(紧固器)前,应排尽该车余风,并确认车辆缓解和闸链完好()

A.主风缸

B.副风缸

C.制动主管

D.制动软管

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第1题

设置人力制动机(紧固器)前,应排尽该车制动缸余风,并确认车辆缓解和闸链完好()
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第2题

拉风是指在车列进行调车作业前,拉动车辆的拉封线,排出内的余风,使自动制动机缓解的作业过程()

A.制动缸

B.副风缸

C.制动支管

D.制动主管

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第3题

使用人力制动机紧固器时,须使车辆()后方可进行。(应知应会-《调细》63条)

A.制动

B.缓解

C.先制动后缓解

D.排风

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第4题

车辆的自动空气制动机的工作原理是由()根据制动主管内风压的变化,控制车辆制动机的缓解与制动

A.缓解阀

B.三通阀

C.副风缸

D.制动缸

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第5题

处理制动故障时,首先(),排尽副风缸余风才可进行。
处理制动故障时,首先(),排尽副风缸余风才可进行。

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第6题

车辆制动时,制动缸内的压力空气来自于()。

A.制动主管

B.制动支管

C.副风缸

D.总风缸

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第7题

禁止采用摘解人力制动机链或闸缸链的方法解除车辆人力制动机制动状态()
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第8题

当列车中的车辆因装载货物的特殊情况或列车检修作业需要停止该车辆制动机的作用时,可以关闭该车的,切断车辆制动机与制动主管的压缩空气通路,同时排出副风缸和制动缸的压缩空气,使制动机缓解()

A.折角塞门

B.无火塞门

C.截断塞门

D.滤尘止回阀

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第9题

F-7型分配阀设有的风缸用途叙述正确的是()

A.工作风缸控制主阀的制动、保压、缓解

B.降压风缸控制副阀的制动、保压、缓解

C.紧急风缸控制紧急放风阀的制动、保压、缓解

D.作用风缸控制主阀和作用阀和制动、保压、缓解

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第10题

停于区间的列车,不能准确判断是否抱闸时,应关闭车辆截断塞门,排尽副风缸余风,确认缓解后,限速km/h运行至前方站处置()

A.25

B.45

C.60

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