更多“B型地铁列车牵引电机热态下,定子绕组对机座应能承受3910V,50Hz正弦交流电压,历时1min,不发生绝缘击穿()”相关的问题
第1题
重庆B型地铁牵引电机定子绕组热态绝缘电阻不得低于MΩ()
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第2题
电子式电能表II类防护电压、电流线路,应能承受频率为50Hz实际正弦交流电压历时1min的交流电压试验()
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第3题
依据《NJ01-3电客车架修作业指导书》,牵引电机绝缘和耐压测试中,用DC1000V兆欧表测量定子绕组对机座的冷态绝缘电阻,电阻值不小于()
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第4题
电动汽车用驱动电机系统驱动电机定子绕组对机壳的冷态绝缘电阻值应大于20MΩ;定子绕组对机壳的热态绝缘电阻值应不低于()
A.0.12MΩ
B.0.24MΩ
C.0.38MΩ
D.20MΩ
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第5题
驱动电机在热态下应能承受倍的最高转速试验,持续时间为2min其机械应不发生有害变形发生有害变形()
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第6题
ZDll5型牵引电机各绕组对机座及各绕组之间的电阻值不低于()
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第7题
牵引电机定子绕组对地绝缘测量标准为DC,100MΩ()
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第8题
定子绕组耐压试验:用工频50Hz的电压施加在定子绕组与机座之间,施加的最高电压为4000V,电压须逐步加上去,开始电压不超过最高电压的1/3,最高电压维持时间为,不应出现击穿与闪烙现象()
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第10题
MTU12V183TA12型柴油机D级检修标准中:主发电机须测量主机和励磁机定子、转子绕阻、温度传感器对机座绝缘阻值冷态时不小于()MΩ(测量时,电机不带任何外部引线)。
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