在现代柴油机中，平均有效压力最高的柴油机是（）

A.柴油机增压的目的是提高柴油机功率

B.增压手段可应用于二冲程柴油机，也可应用于四冲程柴油机

C.柴油机增压的目的是提高柴油机效率

D.船用柴油机主机和发电辅机均可采用废气涡轮增压

A.二冲程小于四冲程

B.二冲程大于四冲程

C.随增压压力而异

D.两者相等

A.进排气凸轮在圆周方向不重叠

B.非增压柴油机重叠25°～50°

C.增压柴油机重叠40°～65°

D.非增压柴油机重叠40°～65°

A.换气质量好

B.具有较大的过量空气系数

C.活塞具有椎挤废气和抽吸换气的能力

D.增压压力变化对进、排气的影响较小

A.增压型柴油机的机械效率比非增压型柴油机高

B.增压型柴油机的机械效率比非增压型柴油机低

C.增压型柴油机的机械效率与非增压型柴油机相同

D.柴油机的机械效率与增压度无关

A.二冲程所需扫气过量空气系数较大

B.二冲程扫气不完善，新气掺混废气

C.扫气背压降低，增压压力降低

D.在低负荷、起动时，废气能量小

A.二冲程低速机

B.四冲程低速机

C.二冲程中速机

D.四冲程高速机

A.四冲程柴油机不少于6个缸，二冲程柴油机不少于4个缸

B.进气延续时间在四冲程柴油机最大不超140°曲轴转角，二冲程机不超过120°曲轴转角

C.压缩空气必须具有足够压力，且在膨胀行程进入气缸

D.A＋B＋C