一旦一个蓝系统液压马达失效，THS作动筒会怎样？（）

A.一个燃油齿轮马达

B.两个作动筒

C.两个燃油齿轮马达

D.一个作动筒

A.控制到所有扰流板作动筒液压

B.只控制到飞行扰流板作动筒液压

C.只控制地面扰流板作动筒液压

D.只控制“A”系统到作动筒液压

A.VSV系统由一个MEC控制的液压马达驱动

B.VSV系统由一个MEC控制的液压动作筒驱动

C.VSV系统由MEC控制的两个液压作动筒对称驱动

D.VSV系统由MEC控制的两个液压马达对称驱动

A.控制所有扰流板作动筒的液压

B.只控制飞行扰流板作动筒的液压

C.只控制到所有地面扰流板作动筒

D.只控制到4.5地面扰流板作动筒

A.绿系统

B.蓝系统

C.黄系统

A.起落架收上管道到转弯作动筒的液压

B.起落架放下管道到转弯作动筒的液压

C.正常刹车管道到转弯作动筒的液压

D.备用刹车管道到转弯作动筒的液压

A.收放作动筒、上锁松锁作动筒、下锁松锁作动筒

B.收放作动筒、上锁松锁作动筒

C.收放作动筒、下锁松锁作动筒

A.需要延时的作动筒并联

B.需要延时的作动筒串联

C.不需要延时的作动筒并联

D.不需要延时的作动筒串联

A.电作动筒

B.液压动力控制组件

C.电作动筒及液压动力控制组件

D.直接机械连杆

A.偏航阻尼器1优先，偏航阻尼器作动筒2随动

B.偏航阻尼器2优先，偏航阻尼器作动筒1随动

C.偏航阻尼器1和2工作，两个作动筒增压

D.液压装置决定偏航阻尼器优先权