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[单选题]

站台扣车按照原则操作()

A.调度命令

B.谁扣谁放

C.行调扣车、车站取消

D.车站扣车、行调取消

答案
B、谁扣谁放
更多“站台扣车按照原则操作()”相关的问题

第1题

关于扣车下列说法正确的是()

A.对原在HMI扣停的列车,由相关车站放行

B.当需要车站扣车时,由司机申报行调操作

C.行调扣车时,不用前通知相关司机和车站

D.扣停列车原则上要求谁扣谁放

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第2题

关于站控时扣车描述错误的是()

A.当行车调度员需要扣车时,通知设备集中站设置扣车

B.当车站需要扣车时,报行车调度员同意后,由设备集中站设置扣车

C.扣车后的原则是“谁扣谁放”,车站在放行由车站扣停的列车时,无需得到控制中心的允许后进行操作

D.车站紧急停车激活后的取消,按“哪里激活哪里取消”的原则操作

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第3题

扣车后原则上是“谁扣谁放”,在ATS故障时,对原HMI扣停的列车,经行调授权后由放行()

A.行调

B.相关车站

C.轮值

D.值班主任助理

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第4题

遇行调与车站同时扣车时,车站在取消扣车前须得到行调同意()
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第5题

扣车原则上是“谁扣谁放”,只有在ATS故障时,对原MMI扣停的列车,经行调授权后由相关车站放行()
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第6题

天津地铁行车组织中,扣车方法正确的是()

A.车站扣车车站取消

B.车站扣车控制中心取消

C.控制中心扣车车站取消

D.扣车时无需通知司机

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第7题

扣停列车原则上要求,只有在转为车站控制时,对原由行调扣停的列车,经行调授权后由相关车站放行()

A.环调

B.技术督导

C.队长

D.谁扣谁放

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第8题

扣车原则上是“谁扣谁放”,只有在中央ATS故障时,对原ATS中央工作站上扣停的列车,经行调授权后由相关车站放行()
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第9题

扣停列车原则上要求谁扣谁放,只有在HMI转为车站控制时,对原由行调扣停的列车,经行调授权后由相关车站放行()
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第10题

扣停列车原则上要求“谁扣谁放”,只有在HMI转为车站控制时,对原由行调扣停的列车,经行调授权后由相关车站放行。1.0()
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