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[主观题]
实施无过站放行的飞机（）
A、未接收到故障信息，无需执行过站例行工作及放行
B、接收到故障信息或者临时增加附加工作（如过站OI），完成故障处理和其他措施后告知机组即可，无需答本放行
C、海航控股和首都航空的飞机需要在FLBACTION栏进行答本，并在TR放行栏签字
D、除海航控股和首都航空的飞机，其余营运人在TR放行栏签字即可
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第1题
关于河北航无过站放行，下列说法正确的是（）
A.在河北航过站时,无论是否发生故障，均无需执行过站工卡
B.在过站时有故障，完成维修工作后，在飞机没有放行人员已知的任何不适航状况的情况下，无需绕机检查
C.过站无故障时撕取黄页保存维修记录
D.维修记录黄页保存有效期30天
第3题
《适航维修信息201902期》某航司飞机执行郑州-乌鲁木齐航班，在落地后维修人员发现郑州过站期间无放行维修记录，体现了郑州站维修放行人员在工作中违反了（）
A.交接到位
B. 施工到位
C. 准备到位
D. 以上全是
第4题
飞机降落在无协议维修单位的机场时，只要飞机无影响适航的故障和信息，临时备降不作为过站处理，由__自行处理，但在飞机放行前，__按照起飞前检查标准进行检查，完成检查后机长应在飞机记录本上进行签署（）
A.外站机务， 机长
B.机长，机长
C.外站机务，外站机务
第5题
《适航维修信息201902期》某航司飞机执行郑州-乌鲁木齐航班，在落地后维修人员发现郑州过站期间无放行维修记录，郑州站维修放行人员未按规章工作，说明（）
A.缺乏规章意识
B.缺乏红线意识
C.缺乏风险意识
D.缺乏举手意识
第9题
快速过站启动条件（）
A.航班延误导致下段预计离港时间与本段预计落地时间之差小于标准过站时间，且够通过快速过站保障准时关舱或显著减少延误时
B.无特殊旅客、无要客
C.该后续航班无流控
D.过站时飞机无特殊维护要求
第11题
关于加强与机组沟通飞机技术状态的风险提示中错误的是（）
A.航前阶段由放行人员与机组进行讲解飞机存在的保留或故障
B.飞机故障和保留无需与机组进行交接
C.在过站、航后阶段，维修人员可以通过耳机与机组沟通，了解飞机的技术状态，是否有故障
D.在旅客离开飞机后，维修人员需及时登上飞机，与机组当面交接故障信息
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