对于国内运行的航空器，当预期的目的地机场和备降机场的天气处于边缘条件，签派员或机长应采取的特殊行动为（）

A．正确。

B．错误

A.目的地机场的实况高于机长的天气标准

B.目的地机场的预报高于机长的天气标准

C.目的地机场的实况或预报高于机长的天气标准

D.目的地机场的实况和预报高于机长的天气标准

A.起飞机场、目的地机场、有关备降机场的天气实况报告和预报；

B.航路天气预报；

C.雪情通告以及本次运行的其它气象资料；

D.以上三项都正确

A.低于标准

B.处于标准边缘

C.处于变化中

D.没有资料

A.15

B.30

C.60

A.低能见条件时，对于航程90分钟（含）以内的航班，原则上依照天气实况放行

B.备降场应选择远离同一天气系统的机场

C.选取备降机场时，可考虑选择前方目的地、起飞站或者公司基地，还可根据次日计划合理选择备降机场

A.最低天气标准减小100英尺与1/2英里

B.最低天气标准增加100英尺与1/2英里

C.对目的地机场无影响,但备降机场最低标准不小于300英尺与1英里

B．在航路上更改签派放行单时，应由飞行签派员和机长共同决定，并记录更改的内容。但由于条件所限或情况紧急，允许机长更改签派放行单，但机长应尽快通报总飞行签派室。涉及到更改空中交通管制飞行计划时，应当预先和有关的空中交通管制部门取得协调

C．在航路上更改签派放行单时，如遇条件所限或情况危急，也不允许机长更改签派放行单

D．签派放行单可在航路上予以更改，可以增加的任何备降机场，不用考虑该机场是否符合公司燃油政策规定

A.签派放行时，相关机场应至少满足备降最低天气标准；

B.航班起飞后，在进入座舱释压或飘降应急程序所列航段之前，应确保航路备降场天气等于或者高于着陆运行最低标准

C.航班起飞后，如前方指定的航路备降场天气低于着陆最低标准，且无其他航路备降机场，则应返回最近的、天气和其他条件适航的机场着陆

A.机长或运行控制人员

B.飞行签派员

C.运行领导人或航班随行人员