电客车通过分段绝缘器时通过（）

A.降弓通过

B.封锁渡线

C.停电更换

D.限速通过

A.当分相关节处发生打碰弓等不影响供电的故障时，采取机车降弓通过的办法，机车可临时降弓通过。

B.当发生断线、断杆等故障，应尽快争取恢复一组绝缘锚段关节，设置机车降弓区域后送电。

C.分相绝缘器接口处导线抽脱的，一般用紧线工具紧起后即可送电降弓通过，但主绝缘一般不少于两节

A.分段绝缘器总体外观目视检查

B.检查分段绝缘器是否存在由于受电弓通过而导致的损伤或冲击

C.检查所有螺丝螺母等紧固件是否连接可靠

D.如果有必要，可使用肥皂水清理分段绝缘器

A.低速通过

B.立即停车

C.高速通过

D.降弓断电

A.列车行进时.客室门开启

B.总风压不足600Kpa

C.列车脱节

D.受电弓降工.1500V断电

A.30

B.45

C.60

D.90

A.一行接触网设备距离另一行接触网带电设备间的距离大于2m.困难时不小于1.6m。

B.一行接触网设备距离另一行通过的电力机车（动车）受电弓瞬时距离大于2m.困难时不小于1.6m。

C.上.下行或由不同馈线供电的设备间的分段绝缘器其主绝缘爬电距离不小于1.6m；分段绝缘器的空气绝缘间隙不应小于330mm。

D.上.下行或由不同馈线供电的横向分段绝缘子串.爬电距离不小于1.2m

A．降弓通过

B．封锁渡线

C．停电更换

D．以上全错