当设备冷却供气电门处于“正常（NORMAL）”位时，如果其下方的“OFF”灯亮，则（）

A.相应的冷却风扇失去电源

B.相应的冷却风扇过热

C.相应的冷却风扇无气流

D.正常的冷却风扇故障, 并自动转换到备用风扇工作

A.正常供气风扇失效时，不能自动转换到备用风扇

B.在空中发生低流量警告时，警告喇叭会响

C.供气风扇的进气口装有空气清洁器

D.正常情况下，只要一接交流电，供气风扇就工作

A.驾驶舱充满烟雾

B.P7板上AIRCOND灯亮

C.P5板上设备冷却供气“OFF”灯亮

D.火警警告铃响，火警灯亮

A.驾驶舱警告灯亮，备用风扇自动替换正常风扇的工作

B.若在地面且惯导未关，则失效超过30秒后一个地面警告喇叭会响

C.自动流量控制活门会全开以加大冷却流量

D.以上都是

A.驾驶舱警告灯亮。

B.若在地面且惯导未关，则失效超过30秒后一个地面警告喇叭会响。

C.自动流量控制活门会全开以加大冷却流量。

D.备用风扇可以由人工替换正常风扇的工作

A.保持亮，直到按压主注意灯后才会熄火

B.保持亮，直到A液压系统供向飞行操纵的压力恢复正常

C.熄灭，因为当备用方向舵关断活门打开时，该灯的电源会被切断

D.熄灭，但按压故障信号牌进行故障重现时，该灯又会亮

A.保持亮，直到按压主注意灯后才会熄灭

B.保持亮，直到A液压系统供向飞行操纵的压力恢复正常

C.熄灭，此时该灯不起作用

D.熄灭，但按压故障信号牌进行故障重现时，该灯又会亮

A.由地面勤务车提供空调气源

B.设备冷却供气和排气均用备用风扇

C.组件电门”ON”，混合活门全热位

D.组件电门”ON”，混合活门全冷位

A.涡轮喷嘴关断活门受供气电门控制。

B.当APU供气电门放在“更冷位”时通电打开活门以得到更多的冷却空气。

C.当APU供气电门放在“更冷位”时通电关闭活门。

D.关闭涡轮喷嘴关断活门的目的，就是要得到更好的冷却效果。