什么情况下，将偏航阻尼器电门接通时，备用偏航阻尼器与备用方向舵动力控制组件接通？（）

A.当飞行操纵A 和B 电门在备用方向舵（STB RUD）位且将偏航阻尼器电门接通时

B.当飞行操纵A 电门在备用方向舵（STB RUD）位且将偏航阻尼器电门接通时

C.当飞行操纵B 电门在备用方向舵（STB RUD）位且将偏航阻尼器电门接通时

A.当飞行操纵A电门在备用方向舵（STBY RUD）位时

B.当飞行操纵B电门在备用方向舵（STBY RUD）位时

C.当飞行操纵A或B电门在备用方向舵（STBY RUD）位时

D.当飞行操纵A和B电门都在备用方向舵（STBY RUD）位时

A.可以

B.不可以

C.1

D.1

A．可以

B．不可以

A.只要液压系统A提供正常的压力，并且偏航阻尼器电门处于“开”位，主偏航阻尼器就起作用

B.只要液压系统A提供正常的压力，并且偏航阻尼器电门处于“开”位，备用偏航阻尼器就起作用

C.主偏航阻尼器和备用偏航阻尼器都不工作

D.如果飞行操纵B电门放在备用方向舵位，并且偏航阻尼器电门复位到ON（开）时，备用偏航阻尼器就起作用

A.关闭飞行操纵关断活门，将副翼、升降舵和方向舵从相应的液压系统的压力隔开；

B.关闭飞行操纵切断活门，将副翼、升降舵和方向舵从备用液压系统隔离；

C.关闭飞行操纵切断活门，将前缘装置、偏航阻尼器、反推和方向舵从相应的液压系统隔离；

D.关闭飞行操纵切断活门，将前缘装置、偏航阻尼器、反推和方向舵从相应的备用液压系统隔离

A.将飞控面板上的两个飞行控制电门置于“OFF”位，偏航阻尼器电门设置到“ON”位

B.将飞控面板上的至少一个飞行控制电门置于“OFF”位，偏航阻尼器电门设置到“ON”位

C.将飞控面板上的两个飞行控制电门置于“OFF”位，然后将至少一个飞行控制电门置于“STBY RUD”位，偏航阻尼器电门设置到“ON”位

D.将飞控面板上的两个飞行控制电门置于“OFF”位，然后将至少一个飞行控制电门置于“STBY RUD”位

A.外侧扰流板，方向舵和反推

B.前缘装置，方向舵，反推和备用偏航阻尼器

C.内侧扰流板，方向舵和反推

D.备用刹车、方向舵、反推和备用偏航阻尼器

A.可用，阻尼器极限为方向舵偏转 ±5 °

B.可用，工作与正常法则下相同

C.失去